一般來說，這種故障應(yīng)該首先從液壓系統(tǒng)外部的內(nèi)部分析開始。內(nèi)部原因主要是由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理造成的。如果元件之間的匹配不合理，管道通道太薄，彎曲更多，彎曲半徑小，油箱容量不足等因素。在設(shè)計(jì)階段應(yīng)充分考慮這些問題，否則挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的先天缺陷將難以克服。

　　(1)液壓系統(tǒng)發(fā)熱引起的外部原因

　　如小松pc200-5型挖掘機(jī)液壓泵的發(fā)動(dòng)機(jī)通過減震箱內(nèi)的減震器連接。在處理挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的加熱故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)減震箱內(nèi)的油位遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過觀察油平面螺釘(一般約為1).5l），在減震器旋轉(zhuǎn)過程中，這些過多的油會(huì)產(chǎn)生大量的熱量并傳遞到液壓泵，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱。

　　此時(shí)，將減震器油排放到標(biāo)準(zhǔn)油位后，可以消除故障。減震器油位過高有兩個(gè)原因。一是操作人員盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，導(dǎo)致液壓油泄漏。后者應(yīng)拆下液壓泵并更換油封。

　　(2)散熱器散熱性能差導(dǎo)致油溫過高

　　散熱器散熱性能差的主要形式有：外部散熱片變形或堵塞，冷卻效果差；冷卻風(fēng)扇數(shù)量不足；液壓油散熱器內(nèi)部管道堵塞。除了直觀的判斷外，前兩個(gè)還可以從散熱器上下管的溫差中不知道。此時(shí)，應(yīng)清潔散熱器，并擰緊風(fēng)扇皮帶。為了判斷液壓油散熱器內(nèi)部管道的堵塞情況，可以通過在散熱器進(jìn)出口油道上安裝壓力表來檢查兩者之間的壓差，油溫為45oc左右壓差在0.12mpa正常情況下，如果高于0.12mpa，說明油管堵塞嚴(yán)重，應(yīng)拆下散熱器上下蓋，疏通管道。

　　(3)液壓回油濾芯單向閥故障導(dǎo)致液壓油過熱

　　從液壓系統(tǒng)的原理圖中可以看出，液壓系統(tǒng)的回油濾芯單向閥與液壓油散熱器連接在回油濾芯的出口(見pc液壓系統(tǒng)原理圖200-5)。其功能是當(dāng)回油散熱器壓差為0.185mpa上述自動(dòng)打開，短連接散熱器形成回油路。在實(shí)際工作中，由于閥門安裝在回油濾清器的底部，很難檢查和維護(hù)。此外，個(gè)別操作人員對(duì)液壓油的油質(zhì)選擇不當(dāng)，長(zhǎng)時(shí)間不換油，年久失修，造成嚴(yán)重的油污，導(dǎo)致閥門卡在正常開啟位置（部分未經(jīng)授權(quán)拆除閥門），因此回油散熱器不起散熱作用，必然導(dǎo)致油溫過高。每次更換液壓油時(shí)，檢查閥門是否堵塞。

　　(4)液壓油品牌號(hào)選擇不當(dāng)或油質(zhì)差導(dǎo)致油溫過高

　　近年來，在選擇性能不符合規(guī)定的油或假油后，液壓系統(tǒng)過高的油會(huì)導(dǎo)致液流壓損失過大，轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致溫升過高；誤用粘度過低的液壓油也會(huì)導(dǎo)致工作液壓泵和液壓元件泄漏過多，產(chǎn)生熱量；此外，一些粘度性能差、易乳化、氣蝕、氣泡折疊等，會(huì)導(dǎo)致液壓油高壓局部高溫，加劇部件磨損。

　　(5)泵和液壓系統(tǒng)壓力閥調(diào)節(jié)不當(dāng)導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱

　　液壓泵作為液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，其工況影響系統(tǒng)的加熱程度。pc200型挖掘機(jī)的主泵是柱塞泵。如果泵內(nèi)的配流盤與缸體、滑動(dòng)靴、傾斜盤與柱塞缸體之間的配合位置磨損較大，往往會(huì)導(dǎo)致液壓泵快速加熱。這可以通過觀察泵的快速加熱和噪聲特性來判斷。修復(fù)方法是研磨和修整密封配合面或更換無法修復(fù)的零件。